Tünel aydınlatması, otoyol taşımacılığı tesislerinin vazgeçilmez bir parçasıdır. Etkili tünel aydınlatması güvenlik, konfor ve verimli trafik akışı için çok önemlidir.ve tasarımı sadece sürüş güvenliği ve trafik verimliliği ile ilgili değil, aynı zamanda aydınlatma sisteminin enerji tüketimini ve bakım maliyetlerini doğrudan etkiler. makul parlaklık konfigürasyonu ve lamba düzenlemesi,akıllı kontrol sistemi ve acil aydınlatma tasarımı ile, güvenli, verimli ve yeşil tünel aydınlatmasının gerçekleşmesinin anahtarıdır.
一、Aydınlatma bölgeselleştirme ve işlevsel hedefler
Tünel aydınlatma sistemi, sürücünün görsel adaptasyon özelliklerine ve işlevlerine göre aşağıdaki bölgelere ayrılır:
| Bölüm Adı |
Fonksiyonel Hedef |
Tasarım Amacı |
| Giriş bölgesi |
"Siyah delik etkisini" bastırmak |
Görsel kılavuzluk için yüksek parlaklık, parlaklıktan solukluğa adapte olmayı kolaylaştırır. |
| Geçiş Bölgesi |
Yumuşak parlaklık geçişi |
Aniden adapte olmaktan kaçınarak ışık yoğunluğunu yavaş yavaş zayıflatın. |
| İç Bölge |
Istikrarlı görsel ortam sağlamak |
Tünelin ana bölümünde güvenli geçiş için minimum görsel gereksinimleri karşılamak. |
| Çıkış Bölgesi |
"Beyaz delik etkisini" hafifletmek |
Hafif hava koşullarından çıkan sürücülerin dış ışığa önceden uyum sağlamalarına izin verin. |
| Yaklaşım Yolu |
Gece giriş/çıkış için geçiş |
Gece için ek aydınlatma sağlamak, sürüş rahatlığını artırır. |
二、 parlaklık konfigürasyonunun tasarım temeli
1Mağaranın dışındaki parlaklık L20 ve giriş bölümünün parlaklığı Lth: Lth = L20 × k
Nerede: L20: mağaranın dışındaki parlaklık (genellikle tipik değer için 3000 cd/m2, dağlık alanlar alınır);
k: Trafik hacmine, modellerin bileşimine ve çalışma yıllarına göre indirim faktörü 0.02 ~ 0.07.
Örnek: L20 = 3000 cd/m2, k = 0,037 → Lth = 111 cd/m2.
2. Bölgeye göre parlaklık konfigürasyonu referansı
| Bölüm Adı |
Parlaklık (cd/m2) |
Uzunluk (m) |
| Giriş Bölgesi 1 |
110~180 |
80~120 |
| Giriş Bölgesi 2 |
Üst bölümün yarısı |
80~120 |
| Geçiş Bölgesi 1 |
- 16 yaşında.7 |
100~140 |
| Geçiş Bölgesi 2 |
- Beş.55 |
100~140 |
| İç Bölge |
2.5~4.5 |
Tünelin uzunluğuna bağlı. |
| Çıkış Bölgesi 1 |
7.5~13.5 |
30 |
| Çıkış Bölgesi 2 |
12.5~22.5 |
30 |
| Tünel yaklaşım yolu |
≥2.0 |
185~255 |
三、 Trafik hacmini ve parlaklığı azaltma
Trafik hacmine dayalı olarak parlaklık azaltma faktörü (k) 'nin ayarlanması, enerji tasarrufu ve rasyonel aydınlatma elde etmek için çok önemli bir temel oluşturur.
İki tünel arasındaki yolculuk süresi 15 saniyeden az olduğunda ve öncekinin geçiş süresi 30 saniyeden fazla olduğunda,Sonraki tünelin giriş bölümündeki parlaklık % 25 ila % 50 oranında azaltabilir.Bu optimizasyon görsel sürekliliği iyileştirir ve enerji tasarrufu sağlar.
| Trafik ölçeği |
Önerilen k değeri |
Uygulama Alanı |
| < 6000 |
0.02 - 0.035 |
İkincil ana yollar, az trafikli tüneller |
| 6000 - 15000 |
0.035 - 0.05 |
Genel hızlı yollar |
| > 15000 |
0.05 - 0.07 |
Trunk hızlı yolları, ağır araçların yüksek oranı |
四、Açıklama düzenleme tasarım ilkeleri ve incelemeleri
Işıklandırma düzenlemesi, tünel aydınlatma sistemi tasarımının önemli bir yönüdür.Parlama kontrolü, inşaat zorluğu ve uzun vadeli bakım maliyetleri.
Aydınlatıcılar aşağıdaki düzenleme biçimlerini kullanabilir:
Her iki tarafta da simetrik düzenleme (konvansiyonel olarak tavsiye edilir): Küçük ve orta boyutlu tek delikli tüneller için uygundur.
Tek taraflı düzenleme (özel durumlar): Havalandırma veya yangın koruma boru hatlarının bir tarafında yer kapladığı durumlarda kullanılır.
Tavan Merkezi Çizgisi Düzenlemesi: Özel kesitlere veya yeni LED doğrusal lambalara uygulanabilir. Parlama kontrolü ve uzaysal tekdüzelik için elverişlidir.
Sürekli şerid aydınlatması: Yüksek görsel rehberlik gereksinimleri olan uzun tünellerde kullanılır, ızgaralar veya doğrusal modül ışık kaynaklarıyla eşleştirilebilir.
Bölümsel Karışık Düzenleme: Geliştirilmiş bölümler / giriş / çıkış bölgeleri için yoğun simetrik düzen kullanılır; orta bölüm için, yatırım tasarrufu sağlayan geleneksel aralık kullanılır.
Aydınlatıcıların aralıklandırılması istenmeyen yanıp sönen etkiler yaratmaktan kaçınmalıdır.
Dizayn hızına göre f (Hz) yanıp sönen frekansı belirleyin:f=s/v
| Tasarım Hızı |
Tavsiye edilen aralık (tek taraflı) |
| 80 km/saat |
≤ 12 m |
| 100 km/h |
≤ 14 m |
| 120 km/h |
≤ 15 m |
Geliştirilmiş bölümler için (geçiş, çıkış): Önerilen yoğun mesafe 6 ~ 10 m'dir. Temel bölümün mesafesi genellikle 12 ~ 16 m'dir.Işık akışı, ve diğer faktörler.
Başvurular
Tünel ışıkları aşağıdakilerde kritik önem taşır:
Yol ve demiryolu tünelleri.
Yeraltı geçitleri ve metrolar.
Maden veya endüstriyel tüneller.
Özetle, bir tünel lambası, özellikle tünellerin benzersiz görsel ve çevresel zorluklarının üstesinden gelmek için tasarlanmış sağlam, yüksek performanslı bir aydınlatma cihazıdır.Rahatlık, ve enerji verimliliği.Tünel lambaları sadece "tünelde ışıklar" değil, insan görme yeteneğine, güvenlik gereksinimlerine ve çevresel koşullara uyarlanmış dikkatle tasarlanmış bir sistemdir.Kazaların azaltılmasında ve sınırlı alanlarda trafik akışının sorunsuz olmasını sağlamakta hayati bir rol oynarlar., düşük görünürlük alanları.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
